Os componentes do sistema de injeção sujam-se a cada processo de combustão. Quanto mais modernos os motores, mais sensíveis os sistemas às sujidade e maiores são os problemas que surgem. Sobretudo na injeção direta de combustível, o respetivo injetor (gasolina ou gasóleo) está montado na câmara de combustão. Como consequência, o bico do injetor, sensível, está permanentemente em contacto com temperaturas, pressões e gases de escape elevados (nomeadamente a fuligem). Consoante o estilo de condução e a qualidade do combustível, formam-se rapidamente depósitos nos orifícios de saída de combustível no bico do injetor.
Consequências
Os bicos dos injetores sujos provocam perdas de potência do motor, que se devem a um fluxo de combustível reduzido nos canais dos bicos dos injetores. Isto resulta numa perda da capacidade de condução, bem como num aumento das emissões e do consumo de combustível. Geram-se, assim, mais resíduos de combustão, como, p. ex., fuligem, que obstruem ainda mais os pequenos orifícios de saída. Isto piora ainda mais a combustão, o que pode levar ao bloqueio do injetor ou à falha do sistema, resultando em reparações dispendiosas.
